RADIO CONTROL MODELS

ようこそ、KYOSHO ONLINEへ

1/10スケール ラジオコントロール .12-15エンジン 4WDツーリングカーシリーズ ピュアテンGP V-ONE R4s Ⅱ アキュラ NSX GT3 レースカー 33207
税別: ¥52,800 税込: ¥57,024

No : 33207

JAN : 4548565347810

発売月 : 2018年8月

1/10スケール ラジオコントロール .12-15エンジン 4WDツーリングカーシリーズ ピュアテンGP V-ONE R4s Ⅱ アキュラ NSX GT3 レースカー 33207

もっと見る

ビジュアルと走行特性を兼備するボディとの組み合わせが
R4s Ⅱの走りにいっそうの磨きをかける

シリーズ最強スペックを誇るV-ONE R4 Evo.(以下Evo.という)のパーツを導入したことに加え、ショートタイプのオイルダンパー採用やシャシーロールの適正化など実戦的なリファインによって、さらなるハイパフォーマンスを手に入れたV-ONE R4s Ⅱが、アキュラNSX GT3ボディとの組み合わせで登場。NSXをベースにしたFIA GT3規定のレーシングカーとして2017年にデビューしたアキュラNSX GT3。フロントスプリッター、大型リアウイング、リアディフューザーなどの専用パーツで武装した空力フォルムを1/10スケールでリアルに再現したアキュラNSX GT3ボディはビジュアルのよさもさることながら、説明書指定のカットラインでカットすることが定められている京商カップでV-ONE R4s Ⅱのパフォーマンスを引き出すためのこだわりが盛り込まれています。例えば、ボディのカットラインを2本用意することで、高さ方向のボディ搭載位置変更による走行特性のセッティングが可能となっています。また、リアウイングもボディと同様にカットラインを2本設けて、ユーザーの好みに応じてリアウイングの高さが2種類から選択可能。レースでアドバンテージをかせぐにはシャシーだけでなく、ボディも重要なセッティング要素となるだけに、アキュラNSX GT3ボディならではのメリットを活かすことができれば、V-ONE R4s Ⅱの走りにいっそうの磨きがかかることはまちがいありません。


●シャシーはラバータイヤユーザーの使用率が高い後方排気エンジン専用設計。
●ショートタイプのダンパーとスプリングを標準装備。
●メインシャシーはマシン全体のグリップバランスを高めるようなロール感を生み出すR4s Ⅱ専用品。
●フロントにギヤデフを装備してセッティングの自由度をアップ。
●クラッチは調整不要の遠心タイプ(クラッチシューはセパレート方式)を採用。
●2スピードギヤは京商カップが開催されるサーキットに多くみられる低~中速のレイアウトに合わせたギヤ比に設定(高速レイアウトのサーキットを走行する際は変更が必要)。
●セッティングの自由度が高いオイル封入式のギヤデフを前後に装備。フロント用に#300000、リア用に#4000のシリコンオイルも同梱するが、状況に応じて番手を変更すれば好みのフィーリングが得られる。
●Evo.の標準パーツ&オプションパーツがほぼそのまま使用でき、購入後のステップアップやカスタマイズも自由自在。

ラバータイヤユーザーの使用率が高い後方排気エンジン専用の設計としたシャシー。ブラックFRP製のメカプレートはシャシーロールを積極的に活用することでグリップ感をアップ。

ショートタイプのオイルダンパーとスプリングを採用。R4s用のオイルダンパーに比べてケース長が2mm短いだけでなく、ピストンの直径を1mm大きくして標準ダンパーと同等の容量を確保。

フロントのダンパーステーはブラックFRP製のR4s Ⅱ専用品を装備。3箇所設けたダンパーの取り付け穴も位置を最適化してセッティングの簡略化に配慮。

リアのダンパーステーはブラックFRP製のR4s Ⅱ専用品を装備。5箇所設けたダンパーの取り付け穴も位置を最適化してセッティングの簡略化に配慮。

低重心化を促進するショートタイプのオイルダンパーの採用で優れた運動性能と走行安定性を両立。シャシーロールを積極的に活かすメカプレートと相まって、抜群の走行性能を発揮。

Evo.用をベースにリア周りの肉抜き形状を見直したR4s Ⅱ専用のメインシャシー。ラバータイヤに合ったロール特性により、マシン全体のグリップバランスを高める。

Evo.と同じフルカバードタイプのメカボックスを装備して耐クラッシュ性を向上。また、給油時に燃料が受信機にかかるのを防止するとともに、配線のトラブルなども大幅に低減。

特徴的なウイング形状を有するEvo.用のフロントバンパーを標準装備。空力を考慮した3Dデザインがコーナリング時の安定感を高めるとともにビジュアルアップにも大きく貢献。

走行中のボディ巻き込みを防止するためのリアステフナーも用意。

テクニカルデータ

■全長 368mm
■全幅 200mm
■全高 105mm
■ホイールベース 258mm
■トレッド(F/R) 174/170mm
■ギヤレシオ 1速8.13:1/2速5.6:1
■タイヤ 1/10用ラバータイヤ(別売)
■全備重量 約1,650g
■エンジン 12クラス後方排気エンジン(別売)

キット内容

<キット内容>
●組立てシャシーキット一式
●200mm幅ツーリングカーボディ
●1.5、2.0、2.5、5.0mm L字タイプ六角レンチ
●十字レンチ (小)
●シリコンオイル(デフ用#300000/#4000、ダンパー用#500)
●デカール

走行までに必要なもの

<走行までに必要なもの>


●各社カー用2ch~3ch送受信機
●サーボ×2 
●送信機用電池
受信機用電池(平型)
●各社12~15クラス後方排気エンジン/マニホールド/マフラー 
模型用グロー燃料 
●始動用具(スターターボックス燃料ポンププラグヒーター) 
●ボディ塗装用塗料 
ラバータイヤ
●タイヤインナー
●各種工具
●瞬間接着剤


<推奨製品>


●各社カー用2ch~3ch送受信機 ●サーボ×2




Futaba
・カー用プロポ: 4PM-R334SBS SET    No.00008581-3  ¥31,000(税別)
・受信機:R334SBS    No.00107141-3 上記セットに含む 
・サーボ:S9370SV   No.00106977-1 ¥11,000(税別)上記セットに1個含む 




近藤科学(株)
・カー用プロポ:EX-RR KR-415FHD付送受信機セット   No.10576  ¥48,000(税別)
・受信機:KR-415FHD BSx3-one10 Power   No.21009 ¥16,000(税別)上記セットに含む 
・サーボ:BSx3-one10 Power   No.30213 x ¥16,000(税別)




近藤科学(株)
・カー用プロポ:10620 EX-RR EX-RR KR-418FH付送受信機セット ¥46,000(税別)
・受信機:KR-415FHD BSx3-one10 Power   No.21009 ¥16,000(税別)上記セットに含む 
・サーボ:BSx3-one10 Power   No.30213 x ¥16,000(税別)




SANWA
・カー用プロポ:MT-44<RX-472/PC>(101A32103A)セット No.MT-44 ¥46,200(税別)
・受信機:RX-472 No.RX-472 上記セットに含む 
・サーボ:PGS-CX(107A54521A) No.PGS-CX ¥11,000(税別)




 KYOSHO
・カー用プロポ:Syncro Touch KT-432PT KR-431T セット No.82138 ¥26,000(税別)
・受信機:Syncro KR-431T No.82138 ¥4,000(税別)上記セットに含む




 KYOSHO
・カー用プロポ:Syncro Touch KT-432PT No.82136 ¥24,000(税別)
・受信機:Syncro KR-431T No.82138 ¥4,000(税別)
 




 ●各社12~15クラス後方排気エンジン/マニホールド/マフラー




小川精機(株)
・12クラス後方排気エンジン①:O.S. MAX-12TG Ver.III    No.1AK00  ¥20,300(税別)
・マニホールド①:M1007SC   No.72150020  ¥3,970(税別)
・マフラー①:T-1080 SC L52   No.72150010  ¥7,400(税別)




小川精機(株)
・12クラス後方排気エンジン②:O.S. SPEED T1203   No.1BS00  ¥38,600(税別)
・マニホールド②:M 1006 SC   No.72107620  ¥3,970(税別)
・マフラー②: T-1070 SC L52   No.72107610  ¥7,400(税別)