R/C .12-.15 Engine Powered Touring Car Series PureTen GP 4WD V-ONE SR OS TGレーサーズカップ仕様 31599TG

メジャーレースを目指し、さらに小川精機株式会社主催の「TGレーサーズカップ」への出場も視野に入れているドライバーのために磨き上げた京商オリジナルマシン、それが“V-ONE SR OS TGレーサーズカップ仕様”です。ワールドチャンピオンマシン V-ONE RRR譲りの性能と幅広いセッティング対応力に、クールなシルバーヘッドのOS MAX 12TG-Pエンジンを標準装備。1/10GPツーリングカーでのステップアップに努力を惜しまないドライバーにとって、最強といってもいいマシンです。シャシーはリアサスのボールピボットを2mm外側にロング化（RRR比）し、リアグリップのキャパシティを上げ、アルミ製のベルベットコーティングダンパーも標準装備。各種タイヤの能力をフルに引き出し、走らせやすさと速さを両立させています。さらに各部をオプションパーツに換装すれば、その速さはどんどん上級クラスへと進化。最終的にRRR仕様へとコンバートすることも可能です。身近なレースから、さらにその上も目指せる“V-ONE SR OS TGレーサーズカップ仕様”で、レースの醍醐味を味わってください。

●ワールドチャンピオンマシン仕様のRRRにもコンバート可能な3ベルトドライブ4WDシャシー。 ●シルバーヘッドOS MAX 12TG-PエンジンとT.S SCチューンドサイレンサーを付属。 ●ベルベットコーティングを施したアルミ製オイルダンパーを標準装備。 ●エンジンのパワーバンドを活かせる2速A/Tを標準装備。 ●ビス4本を外すことでデフユニット交換が可能なセパレート構造のフロントバルクヘッド。 ●上位機種V-ONE RRRの75cc燃料タンクを採用。過酷な状況下でも安定した燃料供給を約束。 ●リアデフ以後のオーバーハングを極限まで切りつめ、マス・モーメントを集中。 ●オプションのアジャスタブル・スタビライザーの導入に対応（前後共）。 ●1.5、2、2.5、5mm六角レンチ、十字レンチ(小)が付属。 ●φ9mmピボットボールを2mm延長してロングアーム化した新リアハブがリアグリップのキャパシティを向上。レースのアドバンテージを確保。 ●V-ONE RRR同様に燃料タンクの下にバッテリーを収納する低重心設計により、マスモーメントのセンター集中化による運動性向上に貢献。 ※キーNo.174/181/3×8mmビス/5mmワッシャー：VZW225