Now Loading...
FAZER D2 トヨタ スプリンタートレノAE86
FAZER D2 - 1:10 SCALE RADIO CONTROLED ELECTRIC POWERED 2WD DRIFT CAR
MOVIE
BODY PART
![BODY PART [Ultra Scale Body Plus]](https://rc.kyosho.com/media/wysiwyg/kyosho/sp_page/FAZER_D2_SprinterTruenoAE86/body_main-pc.jpg)
ULTRA SCALE BODY PLUS

ウルトラスケールボディプラス
ボディ、ライトバケット、バンパー、ミラーを忠実に再現しており、クルマとしての造形の細部まで徹底的に作り込んだ
“走るディスプレイモデル”とも呼ぶべき『ULTRA SCALE BODY』が、ポリカーボネートボディに穴を開けない『ULTRA SCALE BODY PLUS』としてスケールをさらに追求。
“走るディスプレイモデル”とも呼ぶべき『ULTRA SCALE BODY』が、ポリカーボネートボディに穴を開けない『ULTRA SCALE BODY PLUS』としてスケールをさらに追求。

1983年登場のモデルながら、現在でも根強い人気を誇るトヨタ・AE86型スプリンタートレノをウルトラスケールボディで再現。フロントバンパーとリアバンパーをプラパーツで再現し、よりスケール感が増しています。さらに、特徴的なリトラクタブルヘッドライトの開閉(手動)も可能。

スライド性能とコントロール性を両立した樹脂製ドリフトタイヤを標準装備。
ホイールをはめ込むハブには、ダミーのブレーキキャリパーとディスクを装備。マシンのスケール感向上に大きく貢献。
リトラクタブルライト
別売のマイクロサーボ(ON-MS18)、 LEDライトユニット(97054-4HR)、スーパーチャージャーセット【サーボマウントプレート(FAB707-01SMB)】で自動開閉可能。




リトラクタブルライト
別売のマイクロサーボ(ON-MS18)、 LEDライトユニット(97054-4HR)、スーパーチャージャーセット【サーボマウントプレート(FAB707-01SMB)】で自動開閉可能。




新ボディマウントシステム
ボディ固定用ポスト&ピンが外部に露出しない新設計ステルスタイプのボディマウントを採用。より実車的なルックスでのドリフト走行を満喫できる。
CHASSIS PART
![CHASSIS PART [FAZER D2 DRIFT HIGH PERFORMANCE MACHINE]](https://rc.kyosho.com/media/wysiwyg/kyosho/sp_page/FAZER_D2_SprinterTruenoAE86/chassis_main-pc.jpg)
ADJUSTABLE DRIFT-SPEC MAIN CHASSIS

ドリフト専用スペック&調整可能なメインシャシー
樹脂製メインシャシーは前後分割方式で、接続ポイントの変更によってホイールベースの調整が可能。
搭載するボディに応じたホイールベースとトレッドに変更できる。
搭載するボディに応じたホイールベースとトレッドに変更できる。





ロング及びショートバッテリーの搭載が可能
サイズの異なるバッテリーパックにも対応可能なバッテリーホルダーを装備。汎用のR/Cカー向けバッテリーパックのほとんどが搭載できる。


CHASSIS PART - FRONT COMPORNENT
十分なステアリング切れ角を確保できるロングスパンタイプのフロントダブルウィッシュボーンサスペンション。キャスター角やロールセンターなどのジオメトリー変更も行える。

ステアリングシステム

2通りに調整可能なアッカーマン調整可能。


4通りに調整可能なキャスター角。


2通りに調整可能なロールセンター。


CHASSIS PART - REAR COMPORNENT


可変式モーターマウント
適度なロールを誘発させるため、シャシー上部にモーターをマウント。モーターポジションを
変更することで、リヤタイヤのグリップをセッティングできる。
変更することで、リヤタイヤのグリップをセッティングできる。


モーター バックプレート
ビギナーにとってハードルの高いギヤのバックラッシュ(噛み合わせ)調整が不要なモーターマウント。キット標準からギヤレシオを変更する場合は長穴部を使用し、京商製48Pピニオンギヤ16~37Tが装着可能。

ギアボックス
モーターの反トルクを活かし、リヤのトラクションとグリップ力を最大限に稼ぐこだわりの4ギアで安定したドリフト走行を実現。


スプールデフギア
リアの駆動部にはデファレンシャル機能を持たないスプール(リジッド)アクスルを採用して、スムーズなドリフト走行をサポート。



京商コンペティション2WDバギー用のギヤデフとボールデフセットを流用できる。これによって、リアタイヤのトラクションをセッティング可能。
※別売のユニバーサルスイングシャフト(No.FAW305)との併用が
必要。
※別売のユニバーサルスイングシャフト(No.FAW305)との併用が
必要。
No.UMW604B
ギヤデフセット
ギヤデフセット
No.UMW602B
ボールデフセット
ボールデフセット






ダンパー
ロールを適切にコントロールするオイルダンパーを標準装備。レッドアルマイトが施されたダンパーキャップ仕様。

ギアカバー
ギアカバーを装着してパーキングロット走行での小石や砂などによるギアの破損を防止する。

ベアリング
駆動系はフルボールベアリング(16個)



ベアリング
駆動系はフルボールベアリング(16個)
FAZER D2 MECHANICAL CONPORNENT

MECHANICAL
これまでドリフトR/Cカーを操縦した経験のない人も完璧にサポートするために、最適なメカをご用意。

ドリフト専用
ジャイロ搭載受信機
ドリフト走行用にアップデートされたジャイロユニットを内蔵した新開発の受信機KRG-331Dを装備。ステアリングだけでなくスロットル(スピードコントロール)にもジャイロ機能が設けられ、それぞれのゲイン(効き)調整もダイヤルで行える。




スピードコントローラー
60Aの大容量を誇るKYOSHO SPEED HOUSEのスピードコントローラー、『KA060-91W』(コネクターはスーパープラグ)。前進/ブレーキ/後進(初期設定)、前進/ブレーキ、前進/後進の3種類の動作モードから選択可能。


スピードコントローラー
ポジション
ESC(スピードコントローラー)を車体後端に搭載して重量配分をドリフトに最適化。ビス1本で着脱可能な専用トレーに固定され、メンテナンスもイージー。






サーボ
ドリフト走行に適した動作特性の新型サーボ・KS4072-06Wをステアリングに使用。新開発ジャイロユニットとの組み合わせで最適なカウンターステア操作を実現する。また、サーボの交換も容易。




G22モーター
扱いやすい出力特性の
G22ブラシモーターを
標準搭載。
G22ブラシモーターを
標準搭載。
KT-231P+ TRANSMITTER [Syncro FHSS]
![KT-231P+ TRANSMITTER [Syncro FHSS]](https://rc.kyosho.com/media/wysiwyg/kyosho/sp_page/FAZER_D2_SprinterTruenoAE86/trsmt_main-pc.jpg)
VEHICLE SPEC / Technical Data






スケール | 1/10 |
---|---|
全長(ボディ含) | 462mm |
全幅(ボディ幅) | 195mm |
全幅(シャシー) | 212mm |
全高(ボディ含) | 134mm |
車高 | 12mm |
シャーシタイプ | RWDドリフトカー |
ホイールベース | 260mm(240-273mm可変) |
トレッド | F:172mm R:170mm |
全備重量 | 約1,450g |
---|---|
モーター | G22ブラシモーター |
ギヤ比(2次減速比) | 9.1 : 1 |
1次減速 | 3.5 : 1 |
2次減速 | 2.6 : 1 |
タイヤ径(F/R) | F:63mm R:63mm |
タイヤ幅(F/R) | F:24mm R:24mm |
使用プロポ | シンクロKT-231P+(3ch仕様) |
走行時間 | 50~60分 ※Lipo4000mAh時 |
※走行場所により変動します
<レディセット内容>
R/Cユニット組込み済み工場完成シャシー
塗装・デカール・組み立て済みボディ
シンクロKT-231P+送信機
取扱い説明書
六角レンチ(1.5mm/2.0mm)
セッティング変更パーツ
<走行までに必要なもの>
送信機用単3アルカリ乾電池4本
走行用バッテリー
充電器