PuT V-ONE S3 KIT ダイナシテイトムススープラ タッチS 31334T

ビギナーからエキスパートまで満足させる事ができる、画期的ラバータイヤ仕様のベルトドライブ４WDマシン、それが「V-ONE S III」。ロー＆ワイドを突き詰めた低重心設計に、世界チャンピオンマシンV-ONE RRRのサスペンションを採用。更に2速A／Tを標準装備、ハイパワーなのに扱い易いGXR15エンジンを装備。加えてすべてをラバータイヤに最適化させた操縦性が、初めてのGPレーシングマシンとして選んで欲しい、素直な操縦特性を実現。入門にも、レースで勝利を狙うのにも、あなたの期待通りの走りで応えよう！

●従来比2倍以上のワイド化を果たし、幅広い質量分布を与えたメインシャシープレートが一層の低重心化を実現。
●前後バルクヘッドからサスペンション、ハブの主要部品を世界チャンピオンマシン V-ONE RRRから流用。
●メカプレートも含め、すべてを低重心設計。優れた運動性を発揮する。
●すべてを刷新し、ビギナーからエキスパートまで満足させるラバータイヤ仕様のベルトドライブ４WDマシン。
●V-ONE Sシリーズならではの走らせ易さに加え、トップクラスの速さも両立。
●フロントアクスルをリジッドとし、ラバータイヤに最適化させたトラクション特性を獲得。
●低重心をかなえる専用デザインのメカプレートを採用。
●アジャストプレートでフロントのロールセンターを上げてロールを抑制。ラバータイヤに最適化した特性を獲得。
●高回転時の抵抗を排除したワンウェイクラッチレスのコンパクトサイズ・リコイルスターター装備GXR15エンジン。（特許出願中）
●金属製スライドキャブレター標準装備。
●別体フロントアッパーデッキ構造で優れたメンテナンス性を実現。
●混載によるトラブルを避けるためにバッテリー用と受信機用のボックスを独立装備。
●ステアリングサーボの横向き搭載により、操舵時のシャシープレートへのねじれ応力を排除。
●ラバータイヤに最適化させたアッカーマン比のサーボセーバーを採用。変更も可能。
●汚れにくく、メンテナンスサイクルの長期化を実現した新エアクリーナー。
●GXR15エンジンの特性に配慮したマフラーを新開発。