インファーノといえば、8度にわたって世界の頂点を極めた京商のフラッグシップモデル。そんなハイポテンシャルなマシンのDNAを受け継ぐ1/8スケール スタジアムトラックの『インファーノ NEO ST Race Spec』が3.0へとアップデート。扱いやすさに重きを置いたリコイルスターター式のKE25SPエンジンをはじめ、高い走破性と走行安定性を両立するビッグボアダンパー、オールマイティな特性で路面を選ばないブロックパターンを使用した新型タイヤなどを標準装備し、サーキット走行はもちろん、それ以外の“あらゆるフィールドでの走行”に対応。シャシーも純競技車両がベースになっていることから、信頼性や耐久性も折り紙付きです。また、セッティングの幅が広いだけでなく、豊富にラインナップされている別売のオプションパーツによるチューンナップも可能ですので、マシンをイジる楽しみもアリ！ 誰でもすぐにスタジアムトラックの迫力ある走りが楽しめるレディセットで、エンジンオフロードカーならではの魅力を体感してみてはいかがでしょうか。
●インファーノ系の最新メカレイアウトを採用したシャフトドライブ4WDシャシー／ボディ完成済みのレディセット。
●KE25SPエンジンに組み合わせられるマフラー＆マニホールドは高級感を演出するポリッシュタイプ。
●シャシーの組み立てにEリングを使用しない構造に変更してメンテナンス性を向上。
●前後・左右のタイヤに最適な駆動力を伝達するギヤデフを前後及びセンターに装備。
●フロント駆動部には駆動ロスの低減と耐クラッシュ性の向上に貢献するユニバーサルスイングシャフトを標準装備。
●コーナリング中のロールを抑制して走行安定性を高めるスタビライザーバーを前後に装備。
●最上位機種『インファーノST RR Evo.2』のパーツが流用可能。
●上記以外にも数多く発売されているインファーノシリーズの既存オプションパーツでチューンナップ可能。
シャシーの基本的なコンポーネントは1/8エンジンバギーと同等でありながら、ワイドトレッドと大径タイヤの採用によって抜群の走行安定性を発揮。
エンジンはパワー、トルク、始動性、アイドリング安定性などを高バランスで実現した『KE25SP』。後方排気タイプでリコイルスターター、スライドキャブレターを標準装備。また、ビギナーにとって障壁となるエンジンの慣らしが確実かつイージーに行える慣らし用のブレークインリングも付属。
重量物であるバッテリーをフロント寄りに搭載することによって安定感の高い走行を可能にする、インファーノ系最新のメカレイアウトを採用。
前後アッパーロッドやステアリングタイロッドをアジャスタブル式にすることで前後キャンバーやフロントのトーが調整でき、走行シチュエーションに応じた細かいセッティングが可能。
樹脂製の前後ダンパーはショック吸収性や走破性に優れるビッグボアタイプ。ダイアル式スプリングアジャスト機構付きで車高の微調整が可能。
視認性に優れる新規デザインのグラフィックと空力効果を重視したローフォルムが特徴のエアロボディ。フォワードキャビンによる優れた回頭性とジャンプ中の高い安定感を両立。
タイヤはあらゆる路面に対応するビッグブロックパターンを新規にデザイン。ガンメタリックのツイン6スポークホイールも足もとを引き締めるとともに精悍なイメージを演出。
ステアリングサーボには軽快なステアリング特性をもたらすハイトルクタイプのKS5031-09MWを標準装備。サーボ内部に使用するギヤは金属製で高い耐久性も確保。
送信機はダイヤルを回すだけでスロットルトリム、ステアリングトリム、スロットルEPA、ステアリングデュアルレートなどの各種設定が行える、バンド管理が不要な2.4GHz仕様のシンクロKT-231P+が付属。
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