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絶え間ない開発の目的はただ勝利のため
さらに戦闘力が高められたインファーノMP10の進化版TKI2

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インファーノMP10 TKI2

1/8スケール .21エンジン 4WD レーシングバギー

 Point 1 

NEW BODY

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インファーノMP10で実現したハイレベルな空力特性を、よりアグレッシブな方向に進化させた新設計ボディ。コーナーでの軽快感が高められ、特にテクニカルサーキットでのラップタイム短縮に大きく貢献する。3番目の画像はインファーノMP10のボディとの比較。

 Point 2 

DIFF GEARS

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  • デフリングギヤとベベルギヤの歯数を変更し、2次減速比はインファーノMP10の3.31:1から3.5:1へとローギヤ化。加速特性が高まり、ドライバーのスロットル操作に対するレスポンスがアップ。操縦のしやすさもアップする。

 Point 3 

SPUR GEAR

  • 2次減速比の変更と同時に、キット標準のスパーギヤをインファーノMP10の46Tから45Tに変更。最終減速比はインファーノMP10よりも加速重視の12.1:1となり、ピックアップの向上を実現。オプションパーツで歯数の異なるギヤも用意される。

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 Point 4 

BIG SHOCK

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  • 前後ダンパーはインファーノMP10標準タイプに比べてケースをそれぞれ3mmずつ延長し、シャフトはフロントを4mm、リアを3mmロング化したタイプを採用。また、スプリングもロングタイプに変更。フロントは全長78mm、リアは95mmが標準装備となり、サスペンションのストローク全域にわたって高いショック吸収性を発揮する。

 Point 5 

DAMPER CAP

  • ボール保持部の肉厚を増やすことにより、大幅に強度をアップさせたダンパーキャップを標準装備。ダイヤフラム式ダンパー専用のキャップで、長時間レースでも安定した減衰力が保証される。

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 Point 6 

STABILIZER

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インファーノMP10ではフロント/φ2.3mm、リア/φ2.5mmだったスタビライザーはそれぞれφ2.6mm、φ2.8mmに大径化。コーナーでのロール特性を最適化し、ロングダンパー&スプリングとの相性も抜群。

 Point 7 

SHOCK STAY

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  • ダンパーのロング化に合わせて、ダンパーステーもダンパー取り付け位置を変更したオプション仕様を新カラーで装備。サスペンションのストロークアップが可能になり、ジャンプ着地時の安定性やギャップ走破性が向上する。

 Point 8 

LOWER SUS. ARM

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ロングダンパーに対応してリアサスアームも一部形状を変更。サスアームがリバウンド方向に作動した際のスプリングリテーナーとの干渉を防止して、ストロークをより有効に活用できる。

 Point 9 

MAIN CHASSIS

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基本レイアウトはベースモデルのインファーノMP10と同様ながら、サスペンションのチューンナップによってドライバビリティを向上。超々ジュラルミンを採用した軽量&高剛性のメインシャシーがハードな走りを支える。

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