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KC10 トヨタランドクルーザー60
KC10 - 1:10 SCALE RADIO CONTROLED ELECTRIC POWERED 4WD KC10 SERIES READYSET
新世代のハイパフォーマンスR/Cクローラー
トヨタ ランドクルーザー60系・前期型のモデル化。なかでも1980年〜1987年頃の象徴、丸目ヘッドライトが特徴の「HJ60V / FJ60V」を再現。 堅牢なシャシーにステーションワゴンの快適性を備えた名車。その愛嬌あるルックスにより、今なお「ロクマル」の愛称で親しまれる存在。
1980年にデビューしたランドクルーザー60系は、シリーズ第5世代にあたります。1984年にはドアミラーに変更、1987年のマイナーチェンジでヘッドライトが丸目から角目へ、さらにVXグレードには、オーバーフェンダーが採用され、より洗練された佇まいへと進化。一方で、渡河時のエンジン浸水を防ぐシュノーケルは、本物のオフローダーであることの証として、タフな個性を際立たせている。
KYOSHO KC10 MOVIE
KYOSHO KC10 | TOYOTA LAND CRUISER 60 : Trail Time at RC Adventure Park Roots in Japan
BUILT FOR THE WILD | KYOSHO KC10 TOYOTA LAND CRUISER 60
KYOSHO KC10 | TOYOTA LAND CRUISER 60 : Scale Adventure at Diorama Field in Japan
BODY PART
ULTRA SCALE BODY PLUS
ウルトラスケールボディプラス
ボディ、ライトバケット、バンパー、ミラーを忠実に再現しており、クルマとしての造形の細部まで徹底的に作り込んだ “走るディスプレイモデル”とも呼ぶべき『ULTRA SCALE BODY』が、ポリカーボネートボディに穴を開けない『ULTRA SCALE BODY PLUS』としてスケールをさらに追求。

エンジンを浸水から守るシュノーケル。道なき道を行くアドベンチャー精神を駆り立てます。
REALISTIC DETAILS


シンプルかつ象徴的な横桟デザインのフロントグリルを再現。中央のTOYOTAの文字ロゴが、クラシックな顔つきを象徴する要素です。


往年の風格が漂うフェンダーミラーのタイプ1と、サイドビューを引き締めるスタイリッシュなドアミラーのタイプ2。


大型のフロントガラスに対応する2本ブレードのワイパー。その形状やアームの基部まで細かく再現。ワイパーブレードの細かなモールドがボディ全体の精密なスケール感を高めている。


オプションパーツとして人気のプッシュバーを精密に再現。装着することで、オフロード車ならではのワイルドな迫力が増し、無骨でタフな四駆らしさを強調する。


シンプルで機能的なデザインなリヤバンパー。牽引フックやステップ部分のディテールも細かくモールドされており、リアビューの実用的なイメージを高めている。


荷物を積載するために使用され、カスタムパーツとして非常に人気があるルーフラックを装備。無骨でワイルドな遠征仕様の雰囲気が強調される。


ルーフラックへのアクセスに欠かせないラダーを、パイプの細さやステップの間隔までリアルに再現。リヤゲートへの装着により、スケール感を高めたリアビューを演出。


窓の周囲に貼る装飾的ステッカーで、外装のアクセントとなり、車両全体の雰囲気を引き締める役割を果たす。


小さなドアノブの形状まで細かく再現し、堅牢なドアノブのモールドが実車さながらのタフな質感とスケール感を高めます。


エンジンを浸水から守るシュノーケル。道なき道を行くアドベンチャー精神を駆り立てます。
EASY CHASSIS ACCESS - NEW CLIPLESS BODY MOUNTING SYSTEM
実車感を損なわないよう、ボディ固定パーツが外部に露出しないクリップレス方式を採用。前部のストッパーを解除すれば、ボディを完全に外さなくてもバッテリー交換などのシャシーへのアクセスが可能。
KC10 TIRES & 1.9" BEADLOCK WHEELS
新規設計の1.9インチホイール&タイヤを装備。タイヤは高いグリップ力を発揮するパターン入り。ホイールはビードロック方式を採用し、タイヤの組み換えも簡単に行える。
OPTIONAL PARTS
CHASSIS PART
クローラーモデル用に新規開発されたKC10シャシー。悪路での走破性を高めるために十分な最低地上高を確保し、ロングストロークタイプのサスペンションも装備。組み立て済みレディセットで登場。
LADDER FRAME / KC10 SUSPENSION SYSTEM
スチールをプレス成型したメインフレーム。高い剛性と強度を実現し、凹凸の激しい場所でも車体を安定させて駆動系やサスペンションのストレス軽減にも貢献する。
ロングストロークのリンク式サスペンションを採用。前後アクスルはリジッドタイプで、すべてのタイヤに常時駆動力を供給するスプールアクスルを装備。4輪のうちいずれかが接地していれば確実な前進力が得られる。
KC10 HEAVY DUTY GEAR
センターシャフトと路面とのクリアランスを確保できるハイピニオンベベルギヤ。らせん状の歯形状により、ギヤ同士の接触面積が増えて高負荷に対応するとともに、スムーズな駆動フィーリングとギヤノイズの低減も実現。
OIL SHOCKS
車高調整の容易なネジ式スプリングアジャスターを装備した大容量タイプのオイルダンパー。オイルシール用ゴムOリングにはX断面タイプを採用して摺動抵抗を低減し、ギャップ走破時にも滑らかな作動を可能にする。
BATTERY MOUNT
走行用バッテリー&充電器は別売り設定。バッテリーは通常車体中心に面ファスナーで固定するが、低重心搭載が可能になるサブバッテリーホルダーも後部に装備。サブバッテリーホルダー使用時は、特に急な下り坂での前転防止に効果があり、安定性も向上する。
MOLDED INNER FENDERS
タイヤハウスの隙間を埋め、高いスケール感を実現する精密フェンダー。実車を彷彿とさせる立体的な造形と、幅広い車種に対応する汎用性の両立。泥や小石の巻き上げからシャーシを守り抜く、タフな機能美。
DRIVELINE
KC10 DRIVETRAIN / FULL BALL BEARINGS / 32-TURN MOTOR
信頼性に優れたシャフト式4WDシステム。モーターのパワーは車体中央のギヤボックスからシャフトを通じて前後タイヤに伝達される。岩場などの悪路はもちろん、通常走行時にも強大なトラクションを発揮する。
駆動系の効率を飛躍的にアップさせるボールベアリングを実装。シルキーな回転フィールと、バッテリー消費を抑える高いエネルギー伝達率を両立。
モーターも新型の32T(ターン)仕様。高トルクが得られるロングタイプの550サイズを採用したことにより、荒れ地にも問題なく対応できる駆動力を誇る。
ELECTRONICS
新開発の15KGサーボを標準装備。15kg・cmの強大なトルクにより、サーボへの負荷が大きい不整路面走行時でも、ドライバーの操作に対する正確な操舵を可能にする。
ブラシモーター用防水ESC 60A Sプラグ。アルミヒートシンク付きの60A防水ESCは高出力FETを使用したバック走行機能付。
TRANSMITTER
スロットルトリム車が走り出さないように調整します。
スロットルエンド
ポイントアジャスト前進側、後進側の動作量を
それぞれ調整します。
LEDインジケーター電源スイッチが ONの時に、
両方のLEDが点灯します。
ステアリングトリム車がまっすぐに走るように調整します。
ステアリングD/Rアジャスターステアリングの舵角を調整します。
ステアリングホイール左右に曲がる操作を行います。
スロットルトリガー前進、後進の操作を行います。
※ドラッグブレーキ機能あり
TOYOTA LAND CRUISER 60 Body Tyoe1
EXTREME APPROACH ANGLES
VEHICLE SPEC
1/10スケール 電動ラジオコントロール 4WD KC10シリーズ レディセット トヨタ ランドクルーザー 60 ボディタイプ 1
TECHNICAL DATA
| スケール | 1/10 |
|---|---|
| シャシータイプ | KC10 |
| 全長(ボディ含) | 552mm |
| 全幅(ミラー除く) | 236mm |
| 全高 | 255mm |
| ホイールベース | 317mm |
| トレッド | 208mm |
| 全備重量(2Sリポ搭載時) | 3080g |
| 最大登坂角度 | 50度 |
| 最大安定傾斜角度 | 38度 |
| 最高速度 | 5km/h |
| 最高速度(高速側, CLW001使用時) | 11km/h |
| 走行時間(2Sリポ 4000mAh使用時) | 約80分 |
| プロポ | シンクロ KT-231P + |
| 適合バッテリー | 7.2Vニッケル水素, 2セルリポ |
| コネクタータイプ | Sタイプ |
|---|---|
| サーボ | 15kgメタルギヤ, 25Tセレーション |
| モーター | G32Lブラシモーター(550クラス, 32T) |
| ホイールタイプ | 1.9インチ 3ピースビードロック |
| ホイール六角ハブサイズ | 12mm |
| タイヤ直径(前/後) | 110mm |
| タイヤ幅(前/後) | 37mm |
| デフギヤタイプ | スプール(直結) |
| デフギヤベベル | 削り出しハイピニオン |
| ギヤ比 低速側 | 49.11 |
| ギヤ比 高速側(CLW001使用時) | 21.05 |
| ピニオンギヤ | 12T |
| スパーギヤ | 25T |
| スパーギヤモジュール | 0.8mm |





