シャフトドライブの4WDを採用したEPフェーザーシリーズに、扱いやすいG2Xブラシモーターを標準装備したドリフトマシンがラインナップに加わりました。ほどよい剛性と適度なしなやかさをあわせもつ樹脂製のバスタブシャシーはスリークな形状により、さまざまなボディに対応。メタルギヤを採用したギヤデフや異物の侵入を防止する密閉式ミッションボックス＆受信機ボックスに加え、ロワサスピボットピンを左右一体構造にすることで高い耐久性と耐衝撃性を確保しています。また、優れたコントロール性とスライド性を両立した樹脂製ドリフトタイヤを標準装備。これらのメカニズムとアイテムを採用したことでパーキングロットはもちろん、サーキットでも抜群のパフォーマンスを発揮します。それでいてビス3本で脱着でき、偏芯カムでバックラッシュ調整が簡単に行えるモーターマウントはメンテナンス性も良好。サスペンションもキャンバーやトーの調整が不要な長さ固定式のロッドを採用するなど、扱いやすさに配慮した設計を徹底しており、R/Cビギナーにも安心の内容となっています。シャフトドライブ4WDマシンならではの素直な操縦性と軽快な走りを両立した『EPフェーザー ドリフト』で、スリリングなドリフト走行をお楽しみください。
●プロポ組み込み済み完全完成シャシー。
●国内外で人気が高いトヨタ スープラに派手なグラフィックを施したスケール感の高い工場完成ボディ。
●2.4GHz シンクロKT-231P送信機付属。
●ほこりの多いパーキングロットでも信頼性抜群の密閉構造を採用したデフ＆ミッション。
●固定式ロッドでキャンバー、キャスター、トー（フロント）調整が不要。
軽量かつ衝撃に強い樹脂製バスタブシャシーには密閉式のギヤボックスや防塵性の高い受信機カバーを装備。ダスティな環境下での走行も可能としている。
パワーユニットには、ドリフト走行を行うには十分なパワーと扱いやすい特性をもつ540クラスのブラシモーター『G2X』（20T）を採用。
防水ESCのボルテックスWP Brush 45Aを採用。最大連続電流45Aを誇り、バックの 有無を簡単にセッティング可能。
送信機はダイヤル式調整ボリュームで扱いやすい2.4GHzのシンクロKT-231P。スロットルエンドポイントやステアリングデュアルレートの設定も可能。
Team ORION製7.2V-1800mA Ni-MHバッテリーとACチャージャーが付属。 バッテリーコネクターは高効率のスーパープラグタイプを採用。
軽快なステアリングフィールをもたらすハイレスポンス＆ハイトルク型の防水サーボ『KS4081-04WP』を標準装備。
コントロール性能とスライド性能を両立した樹脂製のドリフトタイヤには、ドレスアップ効果も高いスポークタイプのホイールが組み合わせられる。
駆動系は17個のボールベアリングを配置したフルベアリング仕様。駆動効率や加速性能がよくなり、走行時間も伸びる多数のメリットをもたらす。
前後のサスペンションはダブルウイッシュボーンタイプにオイルダンパーの組み合わせ。車高はスペーサーの抜き挿しで調整する。
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