ラジオコントロール 12-15エンジン ツーリングカーシリーズ ピュアテンGP 4WD V-ONE R4 Evo.2 33211

国内外のビッグレースで好成績を収めてきたV-ONE R4シリーズ。その発売以来、ランニングチェンジやマイナーチェンジで熟成を重ねてきましたが、さらなる戦闘力アップを実現した『Evo.2』へとバージョンアップを果たしました。近年著しく進むエンジンの高出力化とレースの高速化に対応するべく、従来モデルの“Evo.”をベースに細かな改良が加えられたV-ONE R4 Evo.2。その最たるポイントはシャシー剛性の適正化で、メインシャシーとアッパーデッキの形状を一新。タイヤのグリップに依存しないメカニカルグリップを高めることで昨今のレースで導入されているコントロールタイヤのレギュレーションにも対応。もともと低重心設計で定評のあるV-ONE R4シリーズですが、新たに採用したショートタイプのオイルダンパーでいっそうの低重心を追求。コーナリングスピードの向上やハイグリップ路面走行時のハイサイド防止にも大きく貢献します。他にも、クラッチやブレーキローターに改良品が採用されているR4 Evo.2。2018年度のJMRCA 1/10エンジンツーリングカー全日本選手権スポーツクラスを制したハイパフォーマンスを体感してみてはいかがでしょうか。

V-ONE R4 Evo.の素性のよさは残しつつ、各部をブラッシュアップ。ステアリングポストの見直しで最適なアッカーマン比に近づき、コーナリングスピードが向上。

メインシャシーは、メカニカルグリップをさらに増やすために肉抜き形状を最適化。新形状のアッパーデッキと相まって、理想的なロール剛性とピッチング剛性を生み出す。

低重心化によるコーナリングスピード向上を図るべく、オイルダンパーは前後ともショートタイプを新たに採用。ダンパースプリングもスポンジタイヤの使用を前提とした新規品を標準装備。

エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すEvo.2専用の3Dレーシングクラッチ。フライホイールの小径化とクラッチシューの材質変更で、スロットルレスポンスの向上とトップスピードのさらなる伸びを両立。

空力も考慮した3Dデザインが特徴のフロントバンパー。コーナリング時の安定感が高まり、ハイスピードコーナリングを可能にする。

クラッシュ時の受信機破損を防止する小型のメカボックスは給油時に燃料が受信機にかかるのを防いだり、配線のトラブルも低減。