1/8スケールのR/Cバギーは、ハイスピードとドライブする楽しみを同時に味わうことのできるカテゴリーとして世界的にも高い人気を獲得しています。その中でも近年になって注目を集めているのがバッテリー&モーターを動力にするEP（電動）バギーです。京商でも1/8 GPバギーのインファーノシリーズをベースにしたEPバギーをリリースし、高い評価を得ていますが、そのインファーノMP10eのレディセットが登場しました！ 従来型のインファーノMP9e Evo. V2に比べてこの最新MP10eでは各部が大幅にアップデートされています。純レースモデルのインファーノMP10eで成功を収め、1/8 EPバギーのトレンドにもなったバッテリーの左右振り分け搭載はそのまま継承し、MP9e Evo. V2ではサーボと共通ケースに収納されていた受信機ケースが独立して重量バランスを最適化。メンテナンス性も向上しています。モーターはパワフルなKV2300タイプ、これに出力特性のプログラム変更も可能なBRAINZ 8 ESC（スピードコントローラー）が組み合わされます。これらのR/Cメカはシャシーに搭載&調整済みで出荷されるため、開封後は充電を行うだけで走行が可能になります。ステアリングサーボには新開発のKS5071-09MWを装備。高負荷にも対応する高トルクタイプなことに加えて防水機能も備えています。走りの要になる足回りはGPモデルのインファーノMP10と共通で、性能だけでなく高い信頼性も約束されます。GPモデルを上回るともいわれるハイパワーマシンを手軽に走らせられるだけでなく、そのままレース出場も可能なポテンシャルを有するインファーノMP10eなら、レディセットを超えた満足感が得られるでしょう。
●世界的に人気の高い1/8スケールEPバギーの組み立て完成済みレディセット
●ブラシレスモーターのパワーを存分に生かすことができ、安定したトラクションを発揮するシャフト4WDスタイルを採用
●重量物をシャシー前方に搭載して前後重量バランスを最適化し、素直な操縦性を高いレベルで実現
●空力性能に優れ、高速コーナーでの安定感も高いインファーノMP10e TKI2用ボディがペイント済みで付属
●新型サーボの採用と、信頼性の高いブラシレスモーターシステムを搭載。EPモデルならではの手軽さも魅力的
●LCDディスプレイを装備した2.4GHz方式のKT-331Pホイラー型送信機を同梱。各種調整も行える
●安定した動作が特徴のロングタイプダイヤフラム式前後オイルダンパーに新開発スプリングを装着
●ブッシュ式サスシャフトマウントスタイルで広範囲なサスペンションセッティングが行える
●豊富にそろったインファーノ用オプションパーツでマシンのチューンナップも楽しめる
●別売りの走行用バッテリーは一般的なR/Cカー用チューブ&角型タイプが搭載可能
重量配分を前寄りに設定することで素直な操縦性を実現。パワフルなブラシレスモーターユニットとR/Cメカも搭載された組み立て完成済みシャシー。
精度が高く、安定した作動が得られる金属製ケースのオイルダンパーを標準装備。コイルスプリングは2022年のGPバギー世界選手権に投入された新開発品と同スペックのもの。
前後のダンパーステーは5mm厚の金属製。十分な耐クラッシュ性能が確保され、高い剛性がダンパー&スプリングの性能を余すことなく発揮させる。
重量のある車体も軽々と加速させるハイパワータイプのTORIX 8＋ブラシレスモーターを標準装備。ギヤのバックラッシュ調整が容易なスライド式モーターマウントも注目ポイントのひとつ。
ESC（左）は高負荷にも強く、5項目の出力プログラムを選べるBRAINZ 8 V2。受信機（右）は専用ケースに収納され、埃や砂などによる汚れと破損からプロテクトされる。
重量のある1/8 バギーに適した新開発のステアリングサーボは高トルクタイプ。受信機は万が一の電波トラブルに備えフェイルセーフ機能を搭載。
R/Cメカの配線をすっきりまとめるワイヤーガードを装備。ギヤなどの駆動系パーツにワイヤーが接触することによる断線や、パーツの破損防止にも高い効果を発揮する。
市販R/Cカー用バッテリーのほとんどに対応するバッテリーホルダーを採用。バッテリーは面ファスナーバンドで固定するため、着脱も簡単に行える。
完成済みで付属するボディはインファーノMP10e TKI2と同形状。空力性能の高さがリアグリップ向上に貢献し、高速コーナーでも抜群の安定性を見せる。
標準装備される「K-Blox」タイヤ。キットにはホイールへの接着済みで付属する。ダート（土）路面はもちろん、駐車場などのアスファルト路面であっても高いグリップ力を発揮。
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