インファーノ MP9 TKI4 スペックA 1/8 21エンジン 4WD 33007

デフの性能を維持するには徹底したシーリングを行う必要がある。まずはシャフト部にグリスをまんべんなく塗布して油膜切れを抑制。

デフケースに取り付ける4×4mmのセットビスもシーリング材を塗布して締め込む。ビスの締め込み量も金井氏のチェック項目のひとつ。

デフケース内にオイル（フロントとセンターは#5000、リアは#3000）を充填。すべてのデフは重量で管理し、品質の均一化が図られる。

スパーギヤにクリーナーを吹き付けて油分を脱脂。パッキンにもシーリング材をまんべんなく塗布してオイル漏れを抑制する。

デフケースにスパーギヤを取り付けたら動作具合を触診にて確認。もちろん、フロント、センター、リアのすべてのデフをチェック。

触診による動作チェックで問題がなければ、はみ出したシーリング材をブラシで除去。これでデフの組み立ては完了！

オイルはフロントに#600、リアに#500を、ピストンはギャップの走破性を高めるためにTKI4で新たに採用されたφ1.5×5穴を使用。

ショックケースにピストンを取り付けたダンパーシャフトを挿入後、オイルを充填。シャフトを上下させた後、気泡がなくなるまで待つ。

ダイヤフラムにオイルを少量塗布してダンパーキャップ取り付け時の変形を防止。「この作業がショック組み立て時のキモ」とは金井氏。

ダンパーキャップを取り付けた後、ダンパーシャフトを上下させてスムーズに動作することが確認できればショックの組み立ては完了。

実際にエンジンとメカを搭載して適正な車高とアライメントに調整を行った後、前後ダンパー、前後アッパーアーム、タイロッドの各寸法を計測。出荷するすべてのマシンは、この時に計測した寸法に合わせて組み立てが行われている。

「SPEC Aは徹底した管理のもとに組み立て・セッティングを行っており、その内容も“最新のワークス仕様”というのが最大の魅力。だから、メカとエンジンを搭載すれば即レース参戦も可能なんです。ぜひ、その高いパフォーマンスを体感してください！」