Put V-ONE SR KIT 31590

多くのGPカーフリークが目標とする京商カップへのレースデビューはもちろん、全日本選手権などの上位カテゴリーへのステップアップも可能！徹底した軽量化と、ワールドチャンピオンマシン V-ONE RRR譲りの各部の構成は、低重心による走らせやすさと幅広いセッティング対応力を身につけ、クラスを超えたポテンシャルを実現。リアサスのボールピボットを2mm外側にロング化（RRR比）し、リアグリップのキャパシティを上げて、素直なドライビング特性をさらに引き上げました。また、スポンジタイヤ（オプション）にも対応。様々なレースで優れた実力を披露します。さらにはテクニックの向上に合わせて各オプションパーツへと換装すれば、その速さはどんどん上級クラスへ。最終的にRRR仕様へとコンバートすることもできます。しかもエンジンレス仕様なので、お求めいただきやすい価格も達成。レースの歓びに目覚め、さらにその上を目指せる究極のレーシングエントリーマシン“V-ONE SR”エンジンレス仕様で、モータースポーツの醍醐味をご体験ください。

●高剛性3mm厚17Sジュラルミン製メインシャシーと樹脂製アッパーデッキによりロール方向の柔軟性を引き出してグリップ感を向上。
●リジッドアクスルのフロントに加え、リアには2ベベルギヤタイプのデフで幅広い路面にも対応。オプションのフロントデフも装着可能。
●φ9mmピボットボールを2mm延長してロングアーム化した新リアハブがリアグリップのキャパシティを向上。レースのアドバンテージを確保。
●リアアッパーアームピボット位置（バルク側）が調整可能。キャンバー変化率を様々に変えて走行特性をセッティングすることが可能。
●V-ONE RRR同様に燃料タンクの下にバッテリーを収納する低重心設計により、マスモーメントのセンター集中化による運動性向上に貢献。
●ワールドチャンピオンマシン仕様のRRRにもコンバート可能な3ベルトドライブ4WDシャシー。
●エンジンのパワーバンドを活かせる2速A/Tを標準装備。
●ボルト4本を外すことでデフユニット交換が可能なセパレート構造のフロントバルクヘッド。
●ダイアル車高調整式プラスチックオイルダンパーを標準装備。
●上位機種V-ONE RRRの75cc燃料タンクを採用。過酷な状況下でも安定した燃料供給を約束。
●リアデフ以後のオーバーハングを極限まで切りつめ、マス・モーメントを集中。
●オプションのアジャスタブル・スタビライザーの導入に対応（前後共）。
●VS030エンジンマウント、Pシャフト仕様エンジン(OS12TG)対応クラッチパーツ(遠心式)が付属。
●1.5、2、2.5、5mm六角レンチ、十字レンチ(小)が付属。

高剛性3mm厚17Sジュラルミン製メインシャシーと樹脂製アッパーデッキによりロール方向の柔軟性を引き出してグリップ感を向上。

リジッドアクスルのフロントに加え、リアには2ベベルギヤタイプのデフで幅広い路面にも対応。オプションのフロントデフも装着可能。

φ9mmピボットボールを2mm延長してロングアーム化した新リアハブがリアグリップのキャパシティを向上。レースのアドバンテージを確保。

リアアッパーアームピボット位置（バルク側）が調整可能。キャンバー変化率を様々に変えて走行特性をセッティングすることが可能。

V-ONE RRR同様に燃料タンクの下にバッテリーを収納する低重心設計により、マスモーメントのセンター集中化による運動性向上に貢献。

前後アクスルの支持部にRRRと同様の偏心カムを組み込み、最適なベルトテンションの微調整が可能となり、スムーズな走りを実現。