1/12 EP 4WD レーシングカー ファントムPZF T-33 30640

ラダーチェーンを利用した4WDシステムと、しなやかな動きでリヤタイヤのトラクションを高めるAバー式サスペンションを組み合わせたスペシャルモデル。1980年代にはキット化されなかった仕様がファンからの要望を受けてついに誕生。

1985年に発売されたプラズマの初代モデルに標準装備されていたT-33ボディを復刻。フロントのダウンフォースが強く、クイックなハンドリング特性を発揮しながらも高い直進安定性が得られる。当時のパッケージカラーを再現できるデカールも付属する。

フロントナックルアーム上部にコイルスプリングを装備するキングピンコイル式サスペンション。ファントムEP-4WD Extに採用され、回頭性やコーナー脱出時のトラクション向上に貢献する。

このモデルのために開発された専用サーボプレートを採用。メインシャシーと別体式にすることによってシャシーのしなりに操縦性が影響されず。アッカーマン（左右タイヤの切れ角の差）も最適化される。

フロントタイヤの駆動には実績のあるラダーチェーンを使用。リヤアクスルアダプターの組み換えと、コマ数の変更で張り調整も行える。メインシャシーはチェーンとの干渉を避けるためのフライス加工済み。

プラズマMKⅢリミテッドのFRP製Aバーを採用。リヤのサスペンション効果が調整可能になり、さまざまな路面に対応。

Aバーの後方ジョイントはメタルボールコネクトスタイルの新方式を採用。7075ジュラルミン製プレートにボールジョイントを組み合わせてスムーズなサス作動を実現し、左右にロール制御用Oリングを追加して幅広いセッティングを可能とした。

復刻版プラズマMK.3リミテッド用をベースに、チェーンとの干渉部分をフライス加工し、サーボマウント位置も変更したチェーン駆動に最適化したカーボンファイバー製メインシャシー。適度なしなり特性と高剛性を両立してコーナリング性能を向上させる。

デフギヤにはオプションだったボールデフを標準装備。LSD効果によって安定したトラクションを発揮し、ナットの締め込みで効き調整も可能。復刻版プラズマMK.3リミテッドと共通仕様で、軽量かつ高剛性の直径6mmカーボンシャフトを採用。

リヤダンパーにはオプションだったダイヤル式アジャスタブルダンパーを標準装備。すばやいセッティング変更が可能。