日本語 
English 
1/8 SCALE GP 4WD RACING BUGGY
RCの世界最高峰のカテゴリー、1/8 GP OFF-ROAD。
最も気軽にこのクラスを体感できるのがインファーノNE0 3.0です。
組立て完成済み、エンジン、プロポシステムが付属して49,800円。ボディカラーは2タイプから選べます。
READY SET
インファーノNE0 3.0は、上位機種のノウハウを注ぎ込み開発された完成済シャシーにリコイルスターター付のエンジン、各種設定が可能なプロポが付属して49,800円（税別）。1/8GPバギーとしてはリーズナブルな価格設定になっています。
インファーノシリーズ比較表
インファーノ NEO 3.0
インファーノ MP9 TKI3 レディセット
インファーノMP9 TKI 4
対象
舗装路～オフロード～サーキット
サーキット～ローカルレース
（TKI4の部品も装着可能）
全日本選手権、世界選手権
価格（税別）
49,800円
60,000円
95,000円
プロポシステム
付属搭載済
付属搭載済
別売
エンジン
付属搭載済
付属搭載済
別売
マニホールド＆マフラー
付属搭載済
付属搭載済
別売
タイヤ＆インナースポンジ
付属搭載済
付属搭載済
別売
シャシー
完成組立て済
完成組立て済
要組立て
ボディ＆デカール
塗装済＆デカール貼り済
塗装済＆デカール貼り済
要塗装＆デカール貼り
CHASSIS
上位機種のインファーノMPシリーズで世界線を戦い、鍛え上げられたノウハウを投入し、抜群の走行性能と高い耐久性・信頼性を両立したシャシー。
フルタイム4WDで、フロント/センター/リアに2ベベル仕様のオイル封入式ギアデフを装備。
クラッシュ時などに搭載メカやマフラーを保護するサイドガードも装備。
KE21SP Engine
エンジンはパワー、トルク、始動性、アイドリング安定性などを高バランスで実現した新型の『KE21SP』を採用。後方排気タイプでリコイルスターター、スライドキャブレターを標準装備。また、ビギナーにとって障壁となるエンジンの慣らしが確実かつイージーに行えるように慣らし用のブレークインリングを付属。
×
Big Bore Shocks
前後ダンパーはショック吸収性や走破性に優れるスプリングアジャスト機構付き樹脂製ビッグボアタイプを採用。あらゆる走行シチュエーションに応じて、高い走行安定性を実現。
Front Suspension
フロントサスペンションはアッパーアームとタイロッドにアジャスタブルロッドを使用することにより、キャンバー角やトー角の微調整ができ、広範なセッティングが可能。
Front Suspension
フロントサスペンションはアッパーアームとタイロッドにアジャスタブルロッドを使用することにより、キャンバー角やトー角の微調整ができ、広範なセッティングが可能。
Waterproof Metal Gear Servo
サーボに大きな負担がかかるオフロードバギーに対応するべく、ステアリングとスロットルのふたつのサーボには金属ギヤを内蔵したハイトルク型防水タイプのKS-5031-09MWを採用。
KC Cross Tires
タイヤはモトクロスバイクをイメージしたブロックパターンを採用した『KC Cross Tire』を装備。耐摩耗性に優れ、かつオールマイティな特性を発揮し、走る場所を選ばない。
KC Cross Tires
タイヤはモトクロスバイクをイメージしたブロックパターンを採用した『KC Cross Tire』を装備。耐摩耗性に優れ、かつオールマイティな特性を発揮し、走る場所を選ばない。
Graphical Color Printed Body
視認性の高いグラフィカルなカラーリングが施された新型のカラープリントボディが付属。カット済みで、かつデカール貼り込み済みのため、購入後のボディ制作作業もいっさい不要。
Rear Wing
新型ボディに組み合わせられるリアウイングは、角度を変えることでトラクションの微調整が可能。ウイングステーへの取り付けも2本のビスで確実に固定することで耐クラッシュ性にも配慮。
Rear Wing
新型ボディに組み合わせられるリアウイングは、角度を変えることでトラクションの微調整が可能。ウイングステーへの取り付けも2本のビスで確実に固定することで耐クラッシュ性にも配慮。
Radio System
送信機はダイヤルを回すだけでスロットルトリム、ステアリングトリム、スロットルEPA、ステアリングデュアルレートなどの各種設定が行える2.4GHz仕様のシンクロKT-231P+が付属。
| インファーノ NEO 3.0 | インファーノ MP9 TKI3 レディセット | インファーノMP9 TKI 4 | |
|---|---|---|---|
| 対象 | 舗装路～オフロード～サーキット |
サーキット～ローカルレース |
全日本選手権、世界選手権 |
| 価格（税別） | 49,800円 |
60,000円 |
95,000円 |
| プロポシステム | 付属搭載済 |
付属搭載済 |
別売 |
| エンジン | 付属搭載済 |
付属搭載済 |
別売 |
| マニホールド＆マフラー | 付属搭載済 |
付属搭載済 |
別売 |
| タイヤ＆インナースポンジ | 付属搭載済 |
付属搭載済 |
別売 |
| シャシー | 完成組立て済 |
完成組立て済 |
要組立て |
ボディ＆デカール | 塗装済＆デカール貼り済 |
塗装済＆デカール貼り済 |
要塗装＆デカール貼り |
CHASSIS
上位機種のインファーノMPシリーズで世界線を戦い、鍛え上げられたノウハウを投入し、抜群の走行性能と高い耐久性・信頼性を両立したシャシー。
フルタイム4WDで、フロント/センター/リアに2ベベル仕様のオイル封入式ギアデフを装備。
クラッシュ時などに搭載メカやマフラーを保護するサイドガードも装備。
KE21SP Engine
エンジンはパワー、トルク、始動性、アイドリング安定性などを高バランスで実現した新型の『KE21SP』を採用。後方排気タイプでリコイルスターター、スライドキャブレターを標準装備。また、ビギナーにとって障壁となるエンジンの慣らしが確実かつイージーに行えるように慣らし用のブレークインリングを付属。
エンジンはパワー、トルク、始動性、アイドリング安定性などを高バランスで実現した新型の『KE21SP』を採用。後方排気タイプでリコイルスターター、スライドキャブレターを標準装備。また、ビギナーにとって障壁となるエンジンの慣らしが確実かつイージーに行えるように慣らし用のブレークインリングを付属。
×
Big Bore Shocks
前後ダンパーはショック吸収性や走破性に優れるスプリングアジャスト機構付き樹脂製ビッグボアタイプを採用。あらゆる走行シチュエーションに応じて、高い走行安定性を実現。
前後ダンパーはショック吸収性や走破性に優れるスプリングアジャスト機構付き樹脂製ビッグボアタイプを採用。あらゆる走行シチュエーションに応じて、高い走行安定性を実現。
Front Suspension
フロントサスペンションはアッパーアームとタイロッドにアジャスタブルロッドを使用することにより、キャンバー角やトー角の微調整ができ、広範なセッティングが可能。
フロントサスペンションはアッパーアームとタイロッドにアジャスタブルロッドを使用することにより、キャンバー角やトー角の微調整ができ、広範なセッティングが可能。
Front Suspension
フロントサスペンションはアッパーアームとタイロッドにアジャスタブルロッドを使用することにより、キャンバー角やトー角の微調整ができ、広範なセッティングが可能。
フロントサスペンションはアッパーアームとタイロッドにアジャスタブルロッドを使用することにより、キャンバー角やトー角の微調整ができ、広範なセッティングが可能。
Waterproof Metal Gear Servo
サーボに大きな負担がかかるオフロードバギーに対応するべく、ステアリングとスロットルのふたつのサーボには金属ギヤを内蔵したハイトルク型防水タイプのKS-5031-09MWを採用。
サーボに大きな負担がかかるオフロードバギーに対応するべく、ステアリングとスロットルのふたつのサーボには金属ギヤを内蔵したハイトルク型防水タイプのKS-5031-09MWを採用。
KC Cross Tires
タイヤはモトクロスバイクをイメージしたブロックパターンを採用した『KC Cross Tire』を装備。耐摩耗性に優れ、かつオールマイティな特性を発揮し、走る場所を選ばない。
タイヤはモトクロスバイクをイメージしたブロックパターンを採用した『KC Cross Tire』を装備。耐摩耗性に優れ、かつオールマイティな特性を発揮し、走る場所を選ばない。
KC Cross Tires
タイヤはモトクロスバイクをイメージしたブロックパターンを採用した『KC Cross Tire』を装備。耐摩耗性に優れ、かつオールマイティな特性を発揮し、走る場所を選ばない。
タイヤはモトクロスバイクをイメージしたブロックパターンを採用した『KC Cross Tire』を装備。耐摩耗性に優れ、かつオールマイティな特性を発揮し、走る場所を選ばない。
Graphical Color Printed Body
視認性の高いグラフィカルなカラーリングが施された新型のカラープリントボディが付属。カット済みで、かつデカール貼り込み済みのため、購入後のボディ制作作業もいっさい不要。
視認性の高いグラフィカルなカラーリングが施された新型のカラープリントボディが付属。カット済みで、かつデカール貼り込み済みのため、購入後のボディ制作作業もいっさい不要。
Rear Wing
新型ボディに組み合わせられるリアウイングは、角度を変えることでトラクションの微調整が可能。ウイングステーへの取り付けも2本のビスで確実に固定することで耐クラッシュ性にも配慮。
新型ボディに組み合わせられるリアウイングは、角度を変えることでトラクションの微調整が可能。ウイングステーへの取り付けも2本のビスで確実に固定することで耐クラッシュ性にも配慮。
Rear Wing
新型ボディに組み合わせられるリアウイングは、角度を変えることでトラクションの微調整が可能。ウイングステーへの取り付けも2本のビスで確実に固定することで耐クラッシュ性にも配慮。
新型ボディに組み合わせられるリアウイングは、角度を変えることでトラクションの微調整が可能。ウイングステーへの取り付けも2本のビスで確実に固定することで耐クラッシュ性にも配慮。
Radio System
送信機はダイヤルを回すだけでスロットルトリム、ステアリングトリム、スロットルEPA、ステアリングデュアルレートなどの各種設定が行える2.4GHz仕様のシンクロKT-231P+が付属。
送信機はダイヤルを回すだけでスロットルトリム、ステアリングトリム、スロットルEPA、ステアリングデュアルレートなどの各種設定が行える2.4GHz仕様のシンクロKT-231P+が付属。
